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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
好評
工商時報【王克庭】
據醫療市場顧問公司IMS Health發表過的《全球癌症趨勢報告》顯示：2015年全球癌症醫療支出開支達1,070億美元，且年成長率在7.5％～10.5％之間。專注於抗癌新藥研發的共信醫藥科技控股公司（共信-KY，股票代號：6617），實收資本額9.72億元，日前甫獲得補辦公開發行資格，預計最快2月上旬登錄興櫃。
共信-KY致力於研究開發PTS系列抗癌新藥，是一家聚焦「腫瘤精準治療」的抗癌新藥研發公司，PTS系列抗癌新藥是一種廣效抗癌作用的化學抗癌藥，直接注射於腫瘤內部及其周圍正常組織，其特殊的癌細胞選擇性可快速造成腫瘤組織壞死，對周邊正常組織細胞產生的不良反應輕微。
共信-KY多年來從美洲、台灣、中國大陸建置了堅強的新藥開發團隊之外，更擁有垂直整合生技製藥產業的能力，因此獲得全球各地科學家與醫藥界先進的信任與支持，順利完成多項新藥開發里程碑；包括一項治療肺癌產品在大陸已完成三期臨床試驗，近日將送件申請中國藥證。共信-KY亦完成多種實體腫瘤（solid tumors）的人體臨床研究、PTS新藥臨床前毒╱藥理研究、並擁有完整全球專利布局。
目前共信-KY擁有5項處於研發階段的專有候選藥物，主要針對包含肺癌、肝癌、表淺腫瘤、腺樣囊性癌以及惡性胸腔積液等多種適應症；其中治療肺癌的PTS302投入研發長達10餘年，逐步通過大陸的肺癌第II、第III期在安全性暨療效上的人體臨床驗證，並已於大陸完成中央氣道阻塞型肺癌的臨床三期試驗，目前已進行中國1.1類新藥申請核准中。
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